(1) Progressiivinen jousi
Tällainen jousi on yleensä suunniteltu epäjohdonmukaisella paksuudella ja tiheydellä. Etuna on, että kun paine ei ole suuri, se pystyy absorboimaan tienpinnan ylä- ja alamäkiä pienemmän kimmokertoimen osan läpi varmistaen siten ajomukavuuden. Kun paine nousee tietylle tasolle, paksummat jouset tukevat kehoa, mutta sen haittana on, että ohjauskokemus ei ole suoraa ja tarkkuus on heikko.
(2) Lineaarinen jousi
Lineaarisen jousen kimmokerroin on kiinteä arvo, se voi saada ajoneuvosta vakaamman ja lineaarisemman dynaamisen vasteen ja voi paremmin hallita ajoneuvoa, mutta se vaikuttaa mukavuuteen, joten sitä käytetään enimmäkseen suorituskykyyn suuntautuneisiin modifioituihin autoja ja kilpailukykyisiä ajoneuvoja.
(3) Lyhyt jousi
Se voi tehokkaasti laskea ajoneuvon korin painopistettä, mikä vähentää ajoneuvon kaarrettaessa syntyvää kallistusta, tekee ajoneuvosta vakaamman ja tasaisemman, parantaa ajoneuvon ohjattavuutta kaarteissa ja alentaa ajoneuvon korkeutta. Se ei kuitenkaan ole kovin vakaa yhteistyössä alkuperäisen iskunvaimentimen kanssa, eikä se voi hyvin estää palautumista ja puristusta. Ajoneuvoa ajettaessa kuoppaisilla teillä on epämiellyttävä hyppimisen tunne. Siksi lyhyen jousen käsittelykyvyn parantaminen on hyvin rajallista, ja siinä on myös haittoja, meidän tulee olla varovaisia.
