Kaasujousi on teollinen lisävaruste, joka voi toimia tukina, puskurina, jarruna, korkeuden ja kulman säädönä.
Se koostuu seuraavista osista: painesylinteri, männänvarsi, mäntä, tiivistysohjainholkki, täyttöaine (inerttikaasu tai öljy-ilmaseos), sylinterin sisäiset ohjauselementit ja sylinterin ulkopuoliset ohjauselementit (viitaten ohjattaviin kaasujousiin) ja nivelet. Periaatteena on täyttää inerttiä kaasua tai öljyn ja kaasun seosta suljettuun painesylinteriin ja paine ontelossa on useita kertoja tai kymmeniä kertoja ilmanpaineeseen verrattuna. Kun kaasujousi toimii, männän molemmilla puolilla olevaa paine-eroa käytetään männän varren liikkeen toteuttamiseen. Perusteellisen periaateeron vuoksi kaasujousilla on merkittäviä etuja tavallisiin jousiin verrattuna: suhteellisen hidas nopeus, vähäinen dynaamisen voiman muutos (yleensä 1:1,2) ja helppo ohjaus.
Kaasujousen haittana on, että suhteellinen tilavuus ei ole yhtä pieni kuin kierrejousella, hinta on korkea ja käyttöikä on suhteellisen lyhyt. Toisin kuin mekaaniset jouset, kaasujousilla on lähes lineaarinen elastinen käyrä. Vakiokaasujousen kimmokerroin X on välillä 1,2-1,4 ja muut parametrit voidaan määritellä joustavasti vaatimusten ja työolosuhteiden mukaan.
Kaasujousen käyttö
Ominaisuuksiensa ja sovellusalojensa mukaan kaasujousia kutsutaan myös tukitangoksi, kulmansäätimiksi, kaasunpainetangoksi, vaimentimeksi jne. Tällä hetkellä tuotetta käytetään laajalti autoissa, ilmailussa, lääketieteellisissä laitteissa, huonekaluissa, koneiden valmistuksessa ja muilla aloilla. . Sen muodonmuutos- ja kuormitus-kuormitussuhteen ominaisviiva on käyrä, joka voidaan suunnitella tarpeiden mukaan. Ilmajousia on monia rakenteellisia muotoja, kuten rakkotyyppi ja kalvotyyppi, joita käytetään usein ajoneuvojen jousituksissa ja mekaanisten laitteiden tärinänvaimennusjärjestelmissä.
